苏州市城市客运交通管理处1992年6月建立，隶属苏州市交通局，负责市区城市公共交通管理。客运交通管理处的管理对象：公共交通、客运出租汽车、客运机构和人力三轮车及其所属经营客运主体（包括单位和个人）。
公共交通[1] ：
二十世纪八十年代初，我市城市公交营运线路只有11条；营运车辆111辆；年行驶总里程为407、4万公里；仅公市交公司独家经营；停车场1个；修理保养场2个。
到2007年底，市区已拥有公交营运线路185条；营运车辆2475辆；年行驶总里程为4293万公里；年客运量达42955、08万人次；有7家公交公司企业共同经营。已有公交专用首未站110余个；修理保养场8个。
据悉，2014年苏城将实现空调车全覆盖。截止2013年6月底，市区公交车数量达3948辆，其中非空调车有725辆，比例接近两成，高温天里驾驶和乘坐非空调公交车确实是一种煎熬。按照计划，苏州每年新购500辆公交车且均为空调车，这725辆非空调车预计到2015年全部淘汰。面对热心市民的“吐槽”，副市长徐惠民现场表示，要力争提前完成。据了解，目前苏州每天大约200万人选择公交出行，公交出行负担率为26.7%。苏州目标是在2015年公交出行负担率达到30%。接下来，将首先着力改变各个公交公司间线路重复、客流冷热不均、各自为政等情况。[1]
2012年9月并区以来，吴江区的公交事业也快速发展，实现了区、镇、村三级公交网络零距离换乘，绿色惠民公交线网全覆盖。目前，吴江全区共有公交线路135条，公交车657辆，空调车比例98.5%，年公交客运量超7000万人次。此外，汾湖、震泽、七都和平望还先后开行区域出租车，满足乡镇居民多样化出行需求。接下来，在现有松陵、汾湖、盛泽、震泽4条城市彩虹班线直通上海虹桥枢纽;实现与上海青浦公交，浙江南浔、乌镇公交站点无缝对接;91、92、93、94路公交开进苏州主城区的基础上，吴江交通部门将进一步优化境内与联通境外的公共交通线路、合理设置站点，尤其是加强与苏州轨交线路的衔接，解决各线路运营区间“最后一公里”问题，为百姓出行创造更加便利的条件。
出租：
二十世纪九十年代初，苏州市区出租车数为500辆左右；车型主要为：昌河面的、长安面的、奥托、拉达、波罗乃茨、夏利等；共有52家公司企业。1994年6月，市政府召开出租车管理工作专题会议，提出“总量控制、逐步发展、强化管理、提高素质”的原则；1995年1月19日举行首次市区出租车营运证有偿使用拍卖会，从此，苏州市区出租车营运证进入有偿使用的轨道。到2008年初，市区出租车拥有量3203辆，企业25家（含1家个体出租协会），车型提升到以桑塔纳3000、帕萨特等车型为主。
人力：
1978年，当时城区有250辆人力客运三轮车，公司企业2家；后经政府县、市、区行政区体制改革的实施归并整合，城区人力客运三轮车增至560辆；2001年，市政府对人力客运三轮车实行“总量控制、逐年淘汰”的政策。